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媒体:茅台镇高仿假酒产业超出我们想象

原标题:茅台镇高仿假酒产业超出我们的想象  造假者横行,违背了市场经济的法治原则,一旦茅台对应的权力象征符号被剔除了,再来亡羊补牢就为时已晚。  文/任然  去年10月,住建部公布了第一批中国特色小镇名单,以生产茅台酒闻名的贵州省仁怀市茅台镇成为127个小镇之一。然而,新京报记者调查发现,很多商家生产低端酱酒(酱香型白酒),以次充好;其衍生出的“高仿酒”一条街承担着当地造假售假的关键环节。  提及茅台酒,人们首先想到的,除了其“高档”形象,恐怕就是“市场上到底有多少真茅台”之问。新京报记者来自“造假一线”的探访,让人对这个疑问有了更直观的认识。  2011年9月,贵州省商务厅副调研员陈有泰曾对外披露:“茅台酒厂的年产量约为2万吨,而2010年全国茅台酒消费量高达20万吨,市场上90%的茅台都是假酒。” 后来茅台方面虽然对此有辟谣,但这一说法却与不断冒出的“假茅台”事件互为呼应。  为何“假茅台”制售能在当地发展成一条专门的街道,却为何未得到彻底整治。而且,当地假茅台的制售,不只是在酒水方面,从名字到包装甚至到防伪鉴定,都有着较为成熟的造假途径与套路,甚至“可以通过关系,花钱购得”,这更增加了市场的辨别难度,让假茅台畅行无阻。  就此来看,假茅台之所以在当地形成一条制售产业链,归根结底是建立在一种畸形的非正当市场形态之上的。造假者首先违背市场经济的法治原则,无所不用其极,制造出难以分辨的高仿酒,售往外地。  从报道来看,这些年当地也不是不对造假者予以打击,而是,屡打不尽。问题在于,当地真的就没有办法吗?在高仿酒泛滥的情形之下,全国的消费者可能都会怀疑当地政府的打击力度与诚意。  白酒市场的竞争日益激烈,为这种真假难辨的“品牌”买单的不只是被蒙骗的消费者,恐怕还有真的茅台酒厂。而走不出制假售假阴影的茅台镇,恐怕也难以真正诠释自己的特色。不及早对这种畸形市场生态“下手”,等待茅台镇和茅台酒厂的恐怕只能是更多的被动。  □任然(媒体人)  本文来自微信公众号“新京报评论”责任编辑:

原标题:立规矩遏制无人机“黑飞”频现:最高量刑可到死刑  央视网消息(晚间新闻):无人机屡屡闯进机场,已非偶然事件,严重威胁航空安全。监管部门应该如何处置,才能有效防范可能存在的风险呢?    随着无人机的使用者越来越多,全球很多国家都出台专门的法规,直面有关问题。比如,澳大利亚规定普通无人机的飞行高度智能在120米之内,休闲用的无人机不得飞入受管制机场或人口稠密区5.5公里的范围内;日本在2016年3月17日出台了专门的《无人机管制法》,将首相官邸、皇宫、外国政要下榻酒店等上空列为无人机禁飞区域,并且授予警方视情况摧毁无人机的权力。  而在美国,不仅设置了禁飞区,对违规飞行者实施重罚和刑事指控外,还对小型无人机实施了实名注册制度。   而在我国,针对无人机,也是有法规可依的。按照我国民用机场管理条例的规定,机场每条跑道中心线两侧各10公里、跑道端外20公里的区域为飞行管制区域,也就是“净空区”。机场的跑道越多,净空区的面积就越大。像首都机场的净空保护区,面积就达到了约1500多平方公里。在净空区,禁止施放无人机、风筝、孔明灯等飞行物,一旦被抓获,按照民用机场管理条例,将被处以2万元以上10万元以下的罚款,而如果施放的飞行器影响到了航班安全或者造成重大安全事故,最高量刑可到死刑。  即使不在净空区,无人机想要上天,也必须具备一定条件。使用者不仅须考取民用无人机驾驶执照,按照《中华人民共和国飞行基本规则》,飞行前还必须向空管部门提出申请,经批准后方可实施。不然,就是“黑飞”。    规则和处罚条例都有了,但实际的情况却是,“黑飞”的比例颇高,这是为什么呢?   特约评论员 叶海林:技术门槛低,惩处力度小,使用者航空安全观念淡薄,加大相应违法惩处力度,推进“强制降落”等技术能力,加强航空安全宣传教育。责任编辑:

原标题:雄安新区首日探访:外地购房者涌入 多酒店客满  新京报快讯(记者王梦遥 沙璐)据新华社昨日消息,中共中央、国务院印发通知,决定设立雄安新区。“靴子”落地首日,记者前往探访发现,大量外地购房者涌入,当地宾馆酒店多已客满,而本地人也对此反应不一。  今日上午,在雄县政府附近,一家小儿童乐园的老板娘坐在门口和几位女士聊天,说的正是雄县今天的变化。“昨天晚上看到新闻才知道(设雄安新区)的消息。”老板娘告诉记者,政策出来后,房价可能会涨不少。前两年一直是四五千,去年最高的楼盘也就八千。“今天过来很多外地车,我在路边呆一会儿很多人问在哪买房、房子多少钱。”  对于设立雄安新区,老板娘说,现在还没太大影响,就是对房价上涨有点不太适应。“我们一个月就赚三千块钱左右,房价涨起来每个月还是赚那么多。”  另一位跟老板娘聊天的女士称,妹妹刚打来电话,说在一个刚开盘的楼盘买的房子,但最近楼盘被封,不让动也不让卖,卖出去的房子如果办不下手续可能会退钱。  在雄县政府前的广场,一位女士向记者表示,之前半年大家一直在传,昨天看到新闻才确定。“设立新区是好事”,不过还得一步步发展,如果要征地希望政府做好解决方案。“最近几年雄县一直在变化,又建了一个公园,还多了小学和高中,县城也扩建不少。”  一位在双侯大街经营汽车租赁公司的女士告诉新京报记者,昨晚得知消息后,“有点儿小激动,改成新区肯定比较好。”她表示,今天前来租车的人也比平常多,“自从过年之后生意比较萧条,但今天就比较忙。人们来了之后就是租车看房,打电话咨询的也多。”  设立雄安新区的消息出来后,吸引了许多外地人到雄县咨询购置房产情况,县城多家酒店也因此客满。  今日下午14点半左右,记者进入距雄县政府1公里左右的一家如家酒店进行咨询,前台工作人员回复称,暂时还有房间,“你要是确定不走就订下来,十分钟之后都说不好了。”  酒店工作人员称,今天来住房的基本都是外地前来买房的人。“之前没有这么忙,就是从昨天晚上开始,新闻联播之后,高速就开始堵车,晚上10点我们这里就没房了,到11点的时候,外面再进来人,还不等我们开口就直说,别跟我说房价,有房的话多少钱都住。”直到半夜,还陆续有人来问有没有房间,“北京的、河北的、天津的、山西的、河南的、内蒙古,哪儿的都有。”  就在记者咨询的间隙,两位来自山西的男士进来订了两个标间。其中一人称,早晨8点就从大同直奔雄县,“也是过来看房的”。  此外,记者致电雄县格林豪泰酒店和汉庭酒店询问客房情况时,得到的答复也都是已经客满,“昨晚就住满了,基本都是外地过来看房的。”责任编辑:

原标题:河北省确诊1例人感染H7N9病毒病例 正在进行隔离治疗  河北省卫生和计划生育委员会通报,河北省廊坊市确诊1例人感染H7N9病毒病例。  患者刘某,男,67岁,廊坊大城人,农民,因肺部感染住院治疗。经廊坊市疾病预防控制中心实验室检测,患者为H7N9病毒核酸阳性。经专家组综合病例临床表现、实验室检测和流行病学调查结果,诊断为人感染H7N9病毒病例。  通报称,目前患者正在定点医院进行隔离治疗。该患者的密切接触者均已实施医学观察,未发现异常。相关部门已采取有效防控措施。责任编辑:

原标题:@所有人!这些地方高铁要调价了!  近日,铁路部门公布了东南沿海高铁新的执行票价。从4月21日起,东南沿海高铁部分票价将进行优化调整。为什么要调整票价?哪些高铁票价会受到影响?调价就意味着“涨”吗?未来铁路票价还会有什么样的变化?铁路总公司有关部门负责人这样回应。  《人民日报》的消息说,4月21日起,我国东南沿海高铁的部分车票将调整,23日,铁路部门正式公布了执行票价,从调整后的票价看,在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。  比如,厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元,公路为248元。对此,铁路部门回应说,此次调整有涨有降,服务只升不降。消息引发了多方关注。  人民网说,高铁调价,调的不仅仅是价格,更是铁路部门根据市场需要进行的多方面、多角度的调整。从旅客利益来看,以企业的特点来说,在价格提升的同时,服务设施,服务水平及配套设施也会有相应的提高,对广大旅客的消费体验也是一种质的提升。所以,此事还需要理性看待。  问:票价调整具体会涉及哪些线路?  答:东南沿海高铁由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成,沪杭段全长159公里,于2010年10月26日开通运营;杭甬段全长155公里,于2013年7月1日开通运营;甬深段全长1309公里,于2013年12月28日全线开通运营。  依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,综合考虑建设运营成本、市场需求和多种运输方式的比价关系等因素,铁路部门决定自4月21日起对东南沿海高铁200-250公里动车组列车的公布票价进行优化调整,沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。  问:为什么要调整东南沿海高铁票价?  答:2016年,东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人,日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。   此次票价调整前,东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准,明显低于同区段公路票价,不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公路运行8小时,票价372元,高铁运行3.5小时,票价仅150元。   这次对东南沿海高铁票价进行优化调整,不仅有利于企业改善经营状况,提高服务水平,也有利于促进综合交通运输体系作用发挥,更好地服务区域经济社会发展和人民群众出行。  问:票价调整是否意味着涨价?调整后,与公路票价相比,是否还有竞争优势?会影响到高铁上座率吗?  答:此次调整,铁路部门将以公布票价为上限票价,根据市场供求关系合理制定各次列车的执行票价,总体上讲有升有降,以逐步构建优质优价、灵活浮动的票价及服务体系,为旅客出行提供更多选择和更好服务。  以深圳北至潮汕的高铁票价为例,调整前二等座执行票价为89.5元,调整后同样区间,D3108次为107元,涨幅19.6%;D2342次为102元,涨幅14%;D2350次为85元,下调5%;D7406次为73元,下调18.4%。  从调整后的票价看,在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如,厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元,公路为248元;福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元,公路为120元。高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面仍有明显竞争优势。  问:今后,铁路部门将对普速列车票价进行调整吗?普速列车会逐步减少吗?  答:对普速旅客列车票价,我们始终严格执行政府定价政策。长期以来,铁路部门主动承担社会责任,充分兼顾公益性要求,坚持在出行不便的老少边穷地区开行票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车,为这些地区实施精准扶贫,便利百姓出行,推动经济社会发展发挥了积极作用。  铁路部门开行动车组列车的同时,仍将在既有线开行普速旅客列车,发展和完善动车组和普速列车相结合、适应市场的铁路客运产品体系,满足不同消费水平旅客的多样化需求。在交通运输不发达的偏远地区,我们还将继续开好普速旅客慢车,为百姓出行提供基本运输服务。  问:下一步,铁路企业将会如何使用自主定价权?是否意味着票价调整将常态化?  答:随着我国高铁的快速发展,铁路部门不断完善高铁运营管理,提高服务水平,更好地满足旅客出行需求。  铁路总公司将严格依据国家法律法规,指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。同时,将进一步加强对铁路运输企业的监督管理,确保票价调整依法合规,切实维护广大旅客的合法权益。责任编辑:

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时间:2016-11-16 14:13:09