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铁路部门:乘客今起坐火车不准带自行车(图)

通讯员 王晓 林鸿志 记者 王亦菲  晨报讯 随着2015年春运的临近,铁路部门公布并开始实施了一系列安全新规。从今天起,旅客禁止携带自行车(含折叠自行车)等易影响旅客列车车内通行、容易污损铁路车辆、影响站车环境秩序的物品乘坐火车。  昨天,火车上海站、上海南站,在进站口、检票口等显眼位置已经张贴了多张公告:“为进一步确保旅客出行安全和铁路站车秩序,自2015年1月5日起,严禁旅客携带自行车(含折叠自行车)和妨碍公共卫生、影响旅客列车车内通行、容易污损铁路车辆、影响站车环境秩序的物品及动物进站乘车。”同时,车站广播也全天对此公告进行广播宣传。  小杨是一位骑行爱好者,平时只要有空就会穿梭于国内各大骑行胜地,而其来往于城市之间则常常借助火车等交通工具,以往从未遇到过不让携带自行车进站的情况。“以后自行车不能带上火车,那足下的‘千里之行’该如何进行?”昨日,在上海南站,小杨感到有些麻烦。民警表示:“春运即将到来,客流与日俱增,列车上较为拥挤,如果将自行车带上去,存在挤伤旅客的危险。为了您和他人的安全,请克服困难,遵守新规。”最后,小杨表示,下次乘车时会选择到中铁快运处将自行车随车托运。   根据相关规定,乘坐火车,大人可免费携带20公斤物品上车,儿童则可免费携带10公斤物品上车。携带物品的外部尺寸(长、宽、高相加的总和)最大不得超过160厘米;扁担、标杆、塔尺等杆性物品的长度不得超过2米。携带品的长度和体积要适于放在行李架上或座位下,不能妨碍其他旅客乘坐和通行。

Gmail不能用,莫简单想象原因  Gmail邮箱最近两天在中国无法使用,昨晚有少数人说能收信了,但还是不能发,有人上去看了还是收发不了。这一切引来诸多猜测。中国外交部发言人昨天回答记者提问时表示不了解这方面的情况,谷歌方面也未就此进行解释。  Gmail是谷歌开发的邮件系统,被一些人评价为当下“功能最强大的”同类系统。它在中国至今有不少用户,尤其是与国外联系频繁的人,习惯于使用这款邮箱。还有很多人将Gmail同其他邮箱混合使用。  自从谷歌搜索2010年退出中国大陆市场后,该公司同中国方面的关系一直比较微妙。中国网信办主任鲁炜不久前在美国造访了谷歌公司,表达了欢迎谷歌及美国其他网络巨头进入中国市场的开放态度。  谷歌同世界多国经常发生摩擦,其中有些与它同中国之间的问题相似。中国欢迎它在遵守中国法律的基础上开展业务,而谷歌更强调它自己的价值观,希望不受中国法律的约束,这导致了双方上一轮的摩擦。几年过去,中国互联网市场越来越大,美国脸谱(Facebook)等网络巨头对进入中国表现出强烈兴趣,谷歌与中方的关系是否出现松动不时受到猜测。  Gmail不通,既可能是中方的原因,也可能是谷歌公司的原因,还可能是复合原因。西方舆论第一时间就习惯性宣称是中方要以此“加强网络监管”,这样的指责未免过于简单。  我们不应忘记,当初是谷歌主动宣布退出中国大陆市场的,中国方面对谷歌的态度用一个“封”字是远远无法概括,双方的关系一直是谷歌有多大意愿遵守中国法律的问题。中方的态度一直比较稳定,谷歌是态度相对波动的一方。  中国由于众所周知的原因,在向西方高度开放的同时,有不断加强国家安全的现实任务。中国的网络安全,以及意识形态安全,都是我们同西方大IT公司打交道时回避不了的考虑。但中国并没有沉溺于这种警惕中不可自拔,开放的决心在中国一直很坚定,在发展与安全之间把握平衡是这个国家的真实愿望。  因此中国出于单一的安全考虑“封”Gmail,这不太可信。由于谷歌和中方都没有解释个中原因,而且因为Gmail是技术上很复杂的邮件传输系统,这当中大概有些外界未必很容易猜透或搞明白的蹊跷。  如果说Gmail真是中方封的,那一定有新出现或者新发现的重大安全原因促成这一行动,而决非仅仅出于“已经持续了十几年的担心”。如果那样的话,中国的使用者就应接受Gmail在中国停用的现实。然而我们希望真实的情况不是这样。  中美围绕互联网既有合作,亦有摩擦,双方的相互适应过程仍在继续。由于中美关系庞大而复杂,互联网问题只是其中一部分,外部变数的影响也是存在的。  我们只需相信,国家的互联网政策是有逻辑的,它在围绕中国社会的根本利益制定并运转。此外中美之间和中方与谷歌之间是互动的,有时球在中方这边,有时球在美方脚下。中国不会主动把自己封闭起来,这个国家谁都知道那不符合我们的利益。  因此无论Gmail“失联”是谷歌还是中方的原因,或者是复合原因,使用者们不妨顺其自然,做多手准备。中国发展有过多难以计数的磕绊和插曲,这个故事又算得了什么。

昨日,有媒体以“”为题,报道了一名检察官酒后打了女服务员的消息。昨晚,华商报记者从陕西省检察院获悉,经该院认真核查,并无陕西检察系统的工作人员在安徽泗县办案。   据报道,事发地位于安徽泗县开发区的城市之家宾馆。被打的女服务员王某称,当天她值班,对方喝了很多酒,感觉一身酒气,突然来到前台要拿房卡,因房卡给了他们,她不明白为何还要房卡。还没来得及解释,一男子嘴里面不干净,她就和男子说了几句,没想到男子就往其脸上打。   处警的泗县公安局开发区派出所副所长杨正东称:“就是在酒后拿房卡时发生冲突,不管他是有意或者无意的,他(检察官)确实打到值班女服务员的脸了。”   发生争执后,涉事检察官到房间就睡着了,后来带队领导向女服务员和她的家人赔礼道歉。   宿州市检察院宣传处王姓处长则称,此事和泗县检察院无关,他们只是协助陕西某地检察院办案。“据我们调查,陕西来办案的检察官当天下午就和这家宾馆的服务员发生了冲突,是因为两块钱传真费。晚上喝酒回来后为此又发生冲突。”他称,事后这名陕西办案人员称他是闹着玩的。   此事经过网络发酵,引发了极高的关注,但报道中对涉事检察官是来自陕西哪个检察院语焉不详。昨晚,华商报记者从陕西省检察院获悉,得知该消息后,省检察院立即对全省三级检察院挨个进行排查,发现并没有在安徽泗县办案的,“可以肯定不是陕西的检察官!”   昨晚6时47分,省检察院在其官方微博上对此事进行回复,“经核查,近日,陕西省检察系统无工作人员在安徽泗县办案。”   目前,陕西省检察院正就此事做进一步调查。   华商报记者 宁军(原标题:“不是陕西检察官”)编辑:

参考消息网12月27日报道 英媒称, 根据英国经济与商业研究中心的最新排行榜,英国取代法国成为世界第五大经济体。  据英国《苏格兰人报》网站12月26日报道, 经济与商业研究中心当天发布《世界经济排行榜》,该排行榜跟踪全球各经济体的规模并预测未来十年的变动情况。  该排行榜对中国的国内生产总值(GDP)进行向上修正,增加额相当于马来西亚的整体经济规模,这意味着中国取代美国已成定局,2025年就可以成为世界最大经济体,而不是像先前预测的要等到2028年。  今年,俄罗斯因为众所周知的经济灾难由第8位下滑至第10位;土耳其里拉的贬值使该国由第17位下滑至第19位。  经济与商业研究中心负责人道格拉斯·麦克威廉斯说:“排行榜上唯一名次持续上升的欧洲经济体是瑞典,该国经济在上届政府治理下再度振兴。欧洲其他经济体或许可以从中汲取经验。”  英国之所以能够超越法国,是因为将非法活动计入其GDP中。  官方数据显示,英国第三季度生产率略有增长,每小时产出环比增长0.6%,是一年多来首次增长,也是自2011年第二季度以来涨幅最大的一次。编辑:

去年的最后一天山东省做出高速公路延长收费的决定之后,又于本月2日以山东省交通厅新闻发言人答记者问的形式为人们解疑释惑。  答记者问共有9个方面的内容,大致是:山东高速公路收费总体情况,高速公路是否“暴利”,地方上搞“统贷统还”政策是否对抗15年收费期限,成品油消费税能否用在高速公路建设与养护,高速公路相关费用是够可以由公共税费买单等。  (山东)全省已通车的3153公里政府还贷高速公路,累计建设投资1079.25亿元,其中银行贷款807.25亿元;累计收取车辆通行费714.18亿元,累计大中修养护、信息系统、运营管理、税费等支出256.56亿元,累计归还银行贷款本金218.12亿元、利息248.35亿元;银行贷款余额589.13亿元。  2013年度,全省政府还贷高速公路车辆通行费总收入103.92亿元,总支出242.71亿元,当年收支相抵为-138.79亿元。  上述新闻发言人表示,社会上是有对高速公路是否“暴利”的质疑,但真实情况并不存在。他举例说,2013年,全国18家以高速公路为主业的上市公司平均净资产收益率为9.60%,而全部A股平均净资产收益率13.64%,高速公路上市公司的盈利能力显著低于市场平均水平,差不多低了30%。  再则,2013年,18家高速公路上市公司的平均市净率指标有77个交易日处在“破净”和“破净”边缘(小于等于1),即在全年约三分之一的交易时间里,高速公路板块的股价都低于其净资产,而整个A股市场的平均市净率即使在价格最低的交易日里也达到了1.55,全年都运行在市净率1以上。股价真实地反映了高速公路产业对投资者的吸引力。  上述新闻发言人还提到了“法不溯及既往”的问题。“2004年11月1日《收费公路管理条例》施行前,山东在建和已投入运行的政府还贷高速公路已有31条。而且,《条例》第五十九条授权国务院有关部门进行规范,体现了‘老路老办法’的立法精神,但相关意见一直没有出台。因此有专家认为,这些在《条例》出台前开建的政府还贷高速公路并不当然适用15年的规定。”他说。  同时,有专家提出,目前关于公路收费方式、期限等问题的法律、法规及规范性文件不少,从这些规定本身和立法精神、政策精神来看,规定确有相互矛盾之处,如作为《条例》上位法的《公路法》,对政府还贷高速公路没有规定具体收费期限,仅明确了收费偿还贷款的原则;《条例》在规定15年的同时,还明确可以实行“统贷统还”,等等。这使得地方在遵守和执行时理解不一,看法不同,但是并没有违反法规的主观故意。  “我们也多次向中央相关主管部门进行了充分的汇报沟通,也向国内权威的相关专家组、课题组征求了意见,得到了理解和支持。从整个过程来看,在此问题上存在着不同的甚至截然相反的意见,尚没有形成一致的观点。”新闻发言人透露。  为此,山东省政府决定,同意对《收费公路管理条例》施行前山东省通车及在建的政府还贷高速公路继续实行统贷统还和收费管理,待国家出台新政策后按相关规定执行。  这在一定程度上意味着今后对收费到期的高速公路,不用每年都延长收费期限。  对成品油消费税能否用于高速公路,新闻发言人解释说,现国家征收的成品油消费税中有一部分可用于交通建设。根据现行国家规定,成品油消费税交通专项转移支付资金主要用于普通国省道养护、农村公路建设养护等。近几年山东普通国省道改造养护资金每年约需120亿元左右,国家税收交通专项转移支付资金仅能安排80亿元左右。来源于专项税收的资金,尚不能满足普通公路建管需求,政策不允许也不可能将其用于政府还贷高速公路的还本付息和养护管理。  对高速公路作为生产生活的必用品,应不应该由公共财政免费提供的疑问,新闻发言人解释说,山东全部公路通车里程已达25万多公里,高速公路约5000公里,全部收费公路也只有8000多公里。高速公路和收费公路只占到了全部公路的2%和3%左右。也就是说,作为消费者,是有充分选择权的,基本的出行要求可以得到免费并且充分的保障。如果想选择相对更安全、便捷、高效的高速公路,按照“谁使用,谁受益,谁负担”的原则,采用“使用者付费”方式显然更有效率也更公平。  “否则,如果高速公路免费,实质上是用应当针对更广泛群众提供普通公共服务的公共财政资源,负担了那些原本只有少数主体受益的社会事业成本,某种程度上说,有穷人补贴富人之嫌疑。对不使用或较少使用高速公路的其他纳税人群体而言,这恐怕又是另外一种不公平。”新闻发言人最后说。

分类:美文

时间:2016-07-26 01:23:46